серия UCF

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Общее описание: UCF — это условное обозначение одного из самых распространенных типов фланцевых корпусных подшипниковых узлов (Flange Housing Units) на основе шарикоподшипников с самоустановкой. Данный узел относится к продукции, выпускаемой по стандарту JIS (Японский промышленный стандарт) или ABEC (Американский стандарт), и является аналогом серии F2XX по европейской маркировке SKF. Ключевая особенность — наличие квадратного фланца с 4 отверстиями под крепеж, который позволяет легко и надежно монтировать подшипниковый узел на вертикальную или горизонтальную поверхность, обеспечивая компактность и простоту установки. Конструкция узла UCF Корпусной подшипник UCF состоит из двух основных частей: 1. Подшипник (внутренний компонент): · Тип: Шариковый однорядный подшипник, закрытого типа. Обозначение подшипника, который вставляется в корпус, обычно начинается с UC2хх (например, UC205, UC211) или UC3хх (например, UC306, UC312). · Конструкция: · Внутреннее кольцо: Удлиненное с двух сторон, имеет цилиндрическое отверстие. На внутреннем кольце нарезана резьба для установки стопорных пластин и прижимных втулок, что позволяет прочно фиксировать подшипник на валу. · Наружное кольцо: Имеет сферическую (вогнутую) беговую дорожку. · Тело качения: шарик. · Сепаратор: Обычно изготавливается из штампованной стали (иногда из полиамида/нейлона для высокоскоростных применений). · Принцип установки: Сферическая форма наружного кольца и дорожек качения позволяет внутреннему кольцу и сепаратору с шариками отклоняться на небольшой угол (обычно 1-3°) относительно наружного. Это компенсирует несоосность вала и монтажные погрешности, что критически важно для долговечности узла. 2. Корпус (внешний компонент): · Тип: Фланцевый корпус из серого чугуна (реже - из стали или нержавеющей стали). · Конструкция: · Основание: Имеет форму куба или цилиндра с полостью для установки подшипника. · Фланец: Квадратный (обозначение UCF) или круглый (обозначение UCFC) с четырьмя равномерно расположенными крепежными отверстиями. · Уплотнение: С обеих сторон корпуса установлены контактные уплотнения (обычно из Buna-N/NBR - маслобензостойкой резины). Они защищают подшипник от попадания пыли, грязи и влаги, а также удерживают смазку внутри. Обозначаются как 2RS или DD (двойное уплотнение). Сборка: Подшипник UC запрессовывается в корпус, и вся поставляется как единый, готовый к установке узел. Технические характеристики: Характеристики варьируются в зависимости от конкретного типоразмера (например, UCF204, UCF212, UCF306 и т.д.). Параметр Описание и типичные значения: Типоразмерный ряд Обозначается как UCF2XX, где "XX" - код размера. Начинается с малых размеров (UCF201) и доходит до крупных (UCF216 и более). Цифра соответствует внутреннему диаметру подшипника в мм, деленному на 5. Например, UCF205: 05 * 5 = 25 мм внутренний диаметр. Внутренний диаметр (d) Стандартный ряд: от 20 мм (UCF204) до 100 мм (UCF220) и более. Диаметр отверстий под крепеж Зависит от размера корпуса. Например, для UCF205 - 4 отверстия диаметром 9 мм; для UCF212 - 4 отверстия диаметром 14 мм. Материал корпуса Серый чугун (Grey Cast Iron, марка HT200 или аналог). Это наиболее распространенный и экономичный вариант. Обладает хорошими демпфирующими свойствами (поглощает вибрации). Также возможны: • Сталь (Steel) - для повышенных ударных нагрузок. • Нержавеющая сталь (Stainless Steel, AISI 304/316) - для агрессивных сред (пищевая, химическая промышленность, мойки). Материал подшипника • Кольца и шарики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (например, SAE 52100). • Сепаратор: Штампованная сталь (стандарт) или полиамид (для более высоких скоростей и низкого шума). • Уплотнения: Синтетический каучук NBR (стандарт, термостойкость до ~100°C). 7007, [29.10.2025 0:31] Класс точности Стандартный (P0/Normal Class) - подходит для большинства применений. Смазка Заводская предварительная смазка консистентной смазкой на основе литиевого мыла (типа Lithon). Для стандартных условий (температура от -30°C до +110°C). Существуют модификации с термостойкой или пищевой смазкой. Рабочая температура Стандартный диапазон: -30°C до +110°C. При использовании специальных уплотнений и смазок диапазон может быть расширен. --- Допустимые нагрузки Важно: Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности для каждого типоразмера указаны в каталогах производителей. Ниже приведены ориентировочные принципы. · Радиальная нагрузка: Узел UCF хорошо воспринимает радиальные нагрузки (направленные перпендикулярно оси вала). Динамическая радиальная грузоподъемность (C) для средних типоразмеров (UCF208) составляет около 15-20 кН. · Осевая (упорная) нагрузка: Способен выдерживать умеренные осевые нагрузки (до ~20% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки). Не рекомендуется для применения в чисто упорных узлах. · Допустимая статическая нагрузка: Статическая радиальная грузоподъемность (C0) примерно в 2 раза выше динамической. Ограничивающие факторы: 1. Прочность корпуса: При очень высоких нагрузках может произойти деформация чугунного корпуса. 2. Тип крепления: Нагрузка, которую может выдержать узел, напрямую зависит от прочности и правильности затяжки крепежных болтов. 3. Скорость: С увеличением скорости центробежные силы снижают допустимую нагрузку. Применяемость Узлы UCF универсальны и находят применение практически во всех отраслях промышленности благодаря своей компактности, простоте монтажа и способности к самоустановке. Типичные узлы и механизмы: · Электродвигатели: Установка на концы валов маломощных моторов, мотор-редукторов. · Приводы конвейеров: Ролики, ведущие и натяжные барабаны. · Сельскохозяйственная техника: Транспортеры, вентиляторы, шнеки подачи зерна. · Вентиляция и кондиционирование: Валы вентиляторов, вытяжных установок. · Пищевая промышленность: Конвейеры для упаковки, транспортировки продуктов, моечные машины (в этом случае используются исполнения из нержавеющей стали - UCFS). · Текстильное оборудование: Направляющие ролики, валы намотки. · Общепромышленное оборудование: Упаковочные машины, станки, смесители, лебедки. Для каких целей применяются: 1. Создание опор для валов: Основная задача — обеспечить вращение вала с минимальным трением. 2. Компенсация перекосов: За счет самоустановки узел продлевает срок службы всей конструкции, предотвращая заклинивание из-за неточной установки или прогиба вала. 3. Упрощение конструкции и монтажа: Не требуется разработка и изготовление сложных посадочных мест под подшипник. Достаточно просверлить 4 отверстия, прикрутить узел и надеть его на вал. 4. Защита от окружающей среды: Наличие уплотнений делает узел пригодным для работы в запыленных и влажных условиях без частого обслуживания. Таким образом, корпусной подшипник UCF — это готовое, экономичное и надежное решение для множества применений со средними нагрузками и скоростями, где важны простота монтажа и компенсация несоосностей. Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 306 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 306 и корпус подшипника F 306 Внутренний диаметр (диаметр вала) — 30 мм; Наружный диаметр подшипника — 72 мм; Ширина подшипника — 43 мм; Длина корпуса — 125 мм; Ширина корпуса — 125 мм; Высота узла — 44 мм; Болт — M14; Динамическая нагрузка — 25,36 kН; Статическая нагрузка — 14,25 kН; Масса — 1,6 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP306 состоит из шарикового радиального подшипника UC306 и корпуса F306,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 216 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 216 и корпус подшипника F 216 Внутренний диаметр (диаметр вала) — 80 мм; Наружный диаметр подшипника — 140 мм; Ширина подшипника — 82,6 мм; Длина корпуса — 208 мм; Ширина корпуса — 208 мм; Высота корпуса — 82,6 мм; Болт — M20; Динамическая нагрузка — 69,06 kН; Статическая нагрузка — 50,35 kН; Масса — 7,5 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP216 состоит из шарикового радиального подшипника UC216 и корпуса F216,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 213 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 213 и корпус подшипника F 213 Внутренний диаметр (диаметр вала) — 65 мм; Наружный диаметр подшипника — 120 мм; Ширина подшипника — 65,1 мм; Длина корпуса — 187 мм; Ширина корпуса — 187 мм; Высота корпуса — 65,1 мм; Болт — M16; Динамическая нагрузка — 54,34 kН; Статическая нагрузка — 38,09 kН; Масса — 5 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP213 состоит из шарикового радиального подшипника UC213 и корпуса F213,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 307 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 307 и корпус подшипника F 307 Внутренний диаметр (диаметр вала) — 35 мм; Наружный диаметр подшипника — 80 мм; Ширина подшипника — 48 мм; Длина корпуса — 135 мм; Ширина корпуса — 135 мм; Высота узла — 49 мм; Болт — M16; Динамическая нагрузка — 31,73 kН; Статическая нагрузка — 18,33 kН; Масса — 2 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP307 состоит из шарикового радиального подшипника UC307 и корпуса F307,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 214 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 214 и корпус подшипника F 214 Размеры и параметры корпуса F214 и корпусного подшипника UC214 (узла UCF214) Внутренний диаметр (диаметр вала) — 70 мм; Наружный диаметр подшипника — 125 мм; Ширина подшипника (B) — 74,6 мм; Длина корпуса (L) — 193 мм; Ширина корпуса (L) — 193 мм; Высота корпуса — (А) — 74,6 мм; Болт — M16; Динамическая нагрузка — 59,09 kН; Статическая нагрузка — 38,09 kН; Масса — 5,85 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP214 состоит из шарикового радиального подшипника UC214 и корпуса F214,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.

Интернет магазин подшипников. Доставка почтой в любой регион РБ. Оплата (наложенный платеж, наличные, безнал). Любую партию, даже от 1 единицы товара. Возможность оплаты картой. Корпусной подшипник UCF 308 это подшипниковый узел - элемент конструкции, объединяющий подшипник UC 308 и корпус подшипника F 308 Внутренний диаметр (диаметр вала) — 40 мм; Наружный диаметр подшипника — 90 мм; Ширина подшипника — 52 мм; Длина корпуса — 150 мм; Ширина корпуса — 150 мм; Высота узла — 56 мм; Болт — M16; Динамическая нагрузка — 38,66 kН; Статическая нагрузка — 22,80 kН; Масса — 2,7 кг. Подшипники типа UCF используют в сельскохозяйственных машинах, оборудовании, транспортерах, станках. Подшипники типа UCF являются очень подходящими для установки в труднодоступных местах. Подшипниковый узел UCP308 состоит из шарикового радиального подшипника UC308 и корпуса F308,похожего на квадрат или площадку.Таблица разных типов подшипниковых узлов. Изделия размерной серии UCP2.. — самые легкие (есть также UCPX.. и UCP3.., которые имеют такие же посадочные размеры, но большие габариты) и предназначены для нормальных условий эксплуатации. Узлы отличаются бесшумной работой и возможностью воспринимать как радиальные, так и, в меньшей степени, осевые нагрузки, также как и обычные радиальные шарикоподшипники. Подробнее про подшипниковые корпуса читайте в разделе "подробнее о подшипниковых корпусах" на нашем сайте Корпуса обычно изготавливаются из прочного серого чугуна (именно такие распространены повсеместно), реже, для специфических условий эксплуатации, из пластика, прессованного металла, нержавеющей стали, каучука, других материалов. Сам корпусной подшипник имеет сферическое шлифованное наружное кольцо и легко устанавливается в гнездо корпуса (является самоцентрирующимся), при необходимости возможна быстрая замена выработавшего ресурс шарикоподшипника без демонтажа непосредственно корпуса. На вал подшипниковый узел крепится стопорным винтом (у других серий применяются закрепительные втулки и эксцентриковые кольца), при монтаже обычно оставляют небольшой зазор. Изделие широко используется в самых разных отраслях промышленности — на поточных линиях, конвейерах и подобном оборудовании, часто расход их на ремонт одного изделия составляет сразу несколько десятков. В подшипнике используется консистентная смазка, подаваемая в его полость через вертикальную масленку, желательно при работе подшипника, часто располагающуюся под небольшим углом (45 градусов) относительно оси или прямо по центру (как на рисунке), закрываемую по необходимости пластиковым колпачком.